印军在中越边境练习 6幼时内向高原投送500吨物资

时间:2018-12-25 06:32 点击:134

  在2008年之前,印度空军的运输机队主要是以俄制的伊尔-76MD大型运输机和AN-32中型战术运输机为主,这两型飞机都是上世纪80年代从苏联引进的,其中伊尔-76MD是1983年订购,1985年最先交付的,统统17架,但是其中有3架交给了内阁秘书处属下的航空航天钻研中心,以是印军实际行使的伊尔-76MD是14架,别离在第25和第44中队服役(另外第78中队还有6架从乌兹别克斯坦进口的伊尔78添油机)。AN-32则是在1984年引入,现在约有105架通过了升级延寿,其中的40架是乌克兰负责的升级,剩下的由坎普尔修茸中心完善的升级。这些伊尔-76和AN-32在印军80年代以来的多次作战和非搏斗军事走动中都发挥了专门主要的作用。

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  进入新世纪以后,尤其是近10年来,得好于基础设施的大发展,北方邻居的边境投送能力一连添强,东西两线印军所面临的压力也与日俱添,这就给印度空军的前运保障能力挑出了更高请求,而不息保持以前的运输机队周围隐微已经不同适了,另外奔波了30多年的伊尔-76MD也已经是廉颇老矣了。以是从2008年最先,印度空军相继投入近60亿美金从美国引进了12架C-130J中型运输机(2008年订购6架,2013年订购6架,2014年坠毁1架,2016年补订1架)和11架C-17A环球霸王III战略运输机来扩充运输机队,并以此新组建了第77、第87中队(两个都是C-130J)和第81中队(C-17A)。

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  永远以来,原由印度国内基础设施单薄,军队和国家的交通运输能力不能,因此印军在边境地区的安放都按照其所谓的冷启动战略学说,将大量的装备和人员荟萃于挨近一线安放,期待用这栽手段来萎缩部队向前机动的时间,以此来减轻战略投送的压力。但是大量的人员和装备荟萃在一线固然降矮了动员机动的压力,但是后勤保障方面的压力可一点都没减轻。尤其是在芜秽的西北部拉达克高原上的多多部队所需的粮食、油料和弹药都要凭借印度内地的供答(印媒报道拉达克地区部队在通俗每月光是空运补给量就要3000吨),但是该地区的铁路和公路状况很难声援这样巨量物资的迅速供答(况且一路的多多桥梁在战时也是重点抨击对象),因此印度军方也就把现在光落到了前运速度快和相对投资奏效快(买买买)的空运手段上了。

  近日,为了评估印度空军新装备到位后的迅速空运能力,由印军西部空军司令部主导,在西空参谋长Dhillon将军的指挥下,印度空军进走了一次高原迅速投送验证性练习。印军共出动7架C-17A环球霸王III大型运输机和若干架伊尔-76及安-32运输机构成共16架运输机的同化运输群,从昌迪添尔首飞,一个波次运输了463吨物资在6幼时内赶到了西北部边境地区的拉达克高原列城进取基地。印媒宣称此次的单波次空运量创造了印军空运史上的记录,表清新近年来印军在空中运输装备方面的重大投资是值得的。

  从装备程度安周围来说,现在的印度空军实在是拥有了一支亚洲地区数一数二的空中迅速投送力量。而且从此次的练习来望,C-17A对印军的高原迅速投送能力的升迁实在也是重大的,但是地面机场的不能照样是奴役了这支力量的十足发挥。现在西线的拉达克地区保障能力完善的机场实际上只有列城,更靠前的102旅旅部附近机场固然也有3千米跑道和保障设施,但是从卫星照片来望总体设施照样不如列城齐全,至于其他的几个幼机场则基本只有野战跑道了。而以上的这些机场都有一个共同的短处,那就是靠边境太近,即便是相对坦然的列城基地距离两边分界线也不过100多公里,而原由这边是拉达克印军的物资集散地,战时一定是对方的重点抨击和封锁对象。而一旦机场不保,首降效果降矮,第14山地军这数万部队连同空军和ITBP等部队人员的吃喝拉撒如何解决,大炮、坦克和汽车的油料弹药又该如何保障,这恐怕不是单靠飞机就能解决的。(作者署名:电波震长空)

  比如1987年的斯里兰卡干涉走动,1991年海湾搏斗期间的迪拜和巴士拉撤侨走动,1992年印航停工导致的列城高原机场游客稀奇走动,1993年最先的装甲部队上高原走动,1994年的也门撤侨走动和1999年的卡吉尔冲突前面部队声援走动等。这些周围纷歧的走动都为印度空军积累了珍贵的空运作战经验,尤其是1993年到1994年期间进走的空运装甲部队上高原的走动,固然只是飞了55架次,将24辆炮塔和车体别离的T-72M1添上4辆装甲拯救车送达列城进取基地,但也为印军取得了高原机场白天重装首降的运输经验。而在3年后的1996年7月和1997年1月,印军也完善了AN-32和伊尔-76MD在列城高原机场的首次夜晚首降验证。至此,印军也基本获得了高原机场的全天候运输保障能力。

  到达列城进取基地的C-17A环球霸王III机群

  印军的伊尔-76MD和伊尔-78添油机

  印军第77中队C-130J机群

  AN-32


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